пластични зупчаник
Са развојем науке, зупчаници су се полако трансформисали из металних у пластичне зупчанике. Зато што су пластични зупчаници више подмазујући и отпорнији на хабање. Може смањити буку, смањити трошкове, смањити трење.
Обично коришћени пластични материјали за зупчанике су: ПВЦ, ПОМ, ПТФЕ, ПА, најлон, ПЕЕК, итд.
ауто опрема
У мојој земљи постоји много врста челика за средња и тешка теретна возила, углавном да би се испунили захтеви увођења напредне стране аутомобилске технологије у то време. Педесетих година прошлог века моја земља је увела технологију производње совјетских камиона средње величине (односно оригиналног модела марке „Јиефанг“) из бивше совјетске фабрике аутомобила Рихачов, а такође је увела и 20ЦрМнТи челик из бившег Совјетског Савеза. за производњу аутомобилских зупчаника.
Обликовани зупчаници
Након реформи и отварања, уз брзи развој економске изградње моје земље, у циљу задовољења потреба брзог развоја саобраћаја моје земље, од 1980-их година, моја земља је увела различите напредне моделе из индустријски развијених земаља у плански начин, и разне врсте страних напредних средњих и тешких возила. Уводе се и камиони. У исто време, главне фабрике аутомобила у мојој земљи сарађују са познатим страним аутомобилским компанијама на увођењу стране напредне технологије производње аутомобила, укључујући технологију производње аутомобилских зупчаника. Истовремено, ниво технологије топљења гвожђа и челика у мојој земљи се стално побољшава. Употреба напредних технологија топљења као што су секундарно топљење у лонцу, фино подешавање компоненти, континуирано ливење и ваљање омогућава челичанама да производе зупчанике високе чистоће, каљивости и сужења. Коришћењем челика остварена је локализација увозног челика за зупчанике за аутомобиле, чиме је ниво производње зупчаничког челика моје земље подигнут на нови ниво. Домаћи челик високе отврдљивости који садржи никл за тешке аутомобилске зупчанике, погодан за националне услове моје земље, такође је примењен и постигао је добре резултате. Технологија термичке обраде аутомобилских зупчаника такође се развила од првобитне употребе заштите од наугљиковања гаса у бунарима 1950-их и 1960-их до садашње широко распрострањене употребе компјутерски контролисаних аутоматских линија за наугљичење гаса и кутијастих вишенаменских пећи и аутоматских производне линије (укључујући технологију карбуризације ниског притиска (вакума), технологију карбуризације зупчаника и пре-оксидационог третмана, технологију хлађења контроле за гашење зупчаника (због употребе специјалног уља за гашење и технологију хлађења за гашење), технологију изотермне нормализације кова зупчаника , итд. Усвајање ових технологија не само да ефикасно контролише изобличење карбуризације и гашења зупчаника, побољшава тачност машинске обраде зупчаника и продужава век трајања, већ и задовољава потребе масовне производње савремене топлотне обраде зупчаника.
Релевантна литература истиче да се животни век аутомобилских зупчаника углавном оцењује помоћу два индикатора, један је чврстоћа на замор при контакту зупчаника, а други је чврстоћа на замор при савијању зупчаника. Први је углавном одређен квалитетом карбуризације и гашења, а други је углавном одређен материјалом зупчаника. У том циљу, неопходно је свеобухватније разумевање захтева, својстава и карактеристика термичке обраде карбуризованог челика за аутомобилске зупчанике.
